Znajomość budowy i przeznaczenia poszczególnych części rowerowych może być przydatna, zwłaszcza kiedy ma drodze przyjdzie nam dokonać drobnych napraw.
Czym jest sztyca amortyzowana
Klasyczna sztyca amortyzowana składa się z rury oraz zamka, do którego mocowane jest siodełko. Kołki o regulowanej wysokości zintegrowane z ramą. Specjalny zacisk umożliwia zamocowanie rury na ramie. Klasyczna sztyca sztywna to standardowa rura z blokadą mająca sztywne kołki, które są niedrogie, niezawodne, lekkie i trwałe. Kołki tego typu wykonane są z różnych materiałów: stal, stopy aluminium, węgiel, tytan.
Stal to niedrogi i niezawodny materiał, ale podatny na korozję, ciężki. Stopy aluminium to lekki i odporny na korozję materiał ale drogi. Węgiel to lekki i wytrzymały materiał oraz kosztowny. Tytan najlżejszy i najtrwalszy materiał oraz najdroższy - takie szpilki są używane tylko w profesjonalnych modelach rowerów sportowych i autorskich.
Jedną z odmian sztyc jest hard sztyca amortyzowana cieniowane o różnej grubości ścianki na całej długości. Tam, gdzie słupek wchodzi do rury podsiodłowej, ścianki są grubsze, a bliżej siodełka cieńsze. Są lekkie, ale nie tanie.
Piasta rowerowa – do czego służy?
Miseczki są częścią korpusu piasty. Stożki to nakrętki w kształcie stożka, które są przykręcane do osi. Między tymi dwoma częściami toczą się stalowe kulki. Połączenie miseczki, stożka i kulek tworzy łożysko. Po każdej stronie piasty znajduje się jedno łożysko. Sama piasta rowerowa to centralna część koła rowerowego. Piasta rowerowa ta ma zwykle dwa metalowe ucha, do których można przymocować szprychy.
Za jej pomocą można wyregulować masę roweru. Poluzuj przeciwnakrętkę, trzymając klucz na miejscu. Może to wymagać trochę siły. Nasuń klucz na przeciwną nakrętkę blokującą, trzymając klucz stożkowy na miejscu. Teraz możesz wyregulować oś - użyj klucza, aby dokręcić lub poluzować w razie potrzeby.
Czym jest suport rowerowy
Suport rowerowy to element używany do łączenia mechanizmu korbowego roweru z jego ramą, co pozwala mu obracać się niezależnie od samej ramy. Suport rowerowy jest zwykle gwintowany, ale czasami wciskany w mufę suportu ramy — to tuleja, która łączy rury z przednim trójkątem ramy. Bez suportu przekładnia twojego roweru nie mogłaby się obracać.
Suporty wykorzystują łożyska, aby umożliwić obrót i są zwykle uważane za element serwisowy. Niektóre z nich można dostosować lub przebudować, ale nowoczesne projekty częściej projektuje się w celu wymiany, a nie naprawy. Starsze suporty w kształcie stożka kwadratowego obejmują oś, na której obraca się mechanizm korbowy Shimano. Niektóre konstrukcje zawierają oś lub trzpień, podczas gdy inne mają po prostu powierzchnię, na której oś może się obracać. Kiedy suport zaczyna zawodzić, jego łożyska mogą wydawać nieprzyjemne skrzypienie i powodować luz. Wymiana suportu jest zwykle stosunkowo szybka i niedroga.
Korba rowerowa – najważniejsza część roweru
Korba rowerowa (ramię pedału) jest istotną częścią przekładni. Jest ogniwem w przenoszeniu sił na oś suportu i przednie koła zębate. Dobry stan i niezawodne mocowanie korbowodów do wózka gwarantuje maksymalną skuteczność przenoszenia momentu obrotowego i bezpieczeństwo ruchu.
Przekładnia rowerowa ma parę korbowodów umieszczonych po obu stronach suportu. Części są montowane na wale za pomocą specjalnych łączników. W zależności od producenta i typu roweru mocowania się różnią.
Para korbowodów wraz z przednimi gwiazdami tworzy system. Może być składany i nierozkładalny. Pierwszy typ znajduje się w rowerach tańszych, w tym jednobiegowych rowerach szosowych. Tutaj zużycie kół zębatych rozwija się jednocześnie ze zmęczeniem materiału dźwigni. W przypadku przedwczesnej awarii korbowodów system należy całkowicie wymienić. W rowerach klasy średniej i wyższej koła zębate można wymieniać niezależnie od mechanizmu korbowego. Można go usunąć, a tym samym wymienić tylko część systemu - zużyte gwiazdki.
Korba rowerowa i „wózek” są najbardziej obciążonymi elementami przekładni rowerowej, ponieważ bezpośrednio przejmują siły pchająco-obrotowe z nóg rowerzysty. W produkcji części używane materiały:
• Stal hartowana.
• Aluminium.
• Tytan.
• Włókno węglowe (profesjonalny rower szosowy).
Istotną rolę w dynamice ruchu odgrywa waga i kształt korbowodów. Producenci starają się, aby były tak lekkie i kompaktowe, jak to tylko możliwe. Tak więc, aby zmniejszyć wagę, w części są specjalnie wykonane wnęki. Pomysł należy do japońskiego producenta Shimano.
Demontaż systemu za pomocą zwykłego klucza nie jest możliwy, będzie to wymagało specjalnego ściągacza korbowodu. Po wciśnięciu narzędzia część jest swobodnie wykręcana z osi wózka.
Zostaw komentarz